Webshopot üzemeltető barátom meséli, hogy nála a vásárlók egyre többször keresnek rá a gumik EU-matrica osztályzataira. A jobb osztályzatokat kapó gumikat tényleg könnyebb eladni.

Az EU-matrica ugyanakkor szerintem a brüsszeli politikusok egyik jószándékú, ámde teljesen félrement kezdeményezése. Ha az ADAC-tesztek néha nem esnek egybe a nagy felhasználók hosszú távú tapasztalataival, az EU-matricákról azt kell mondjam, hogy szinte soha nincs összefüggés az értékek és a gumi valódi tulajdonságai között.

Vegyesek voltak a reakciók tavaly januárban, amikor a sajtó megírta, az ADAC-nál belenyúltak a tesztek eredményébe. Az emberek egy része kárörvendően vigyorgott: na tessék, Németbe' sincs Wurstból a kerítés, ott is tombol a korrupció. Korábban az Auto Bild újság és a Mercedes összejátszása derült ki - az is elég csúnya ügy volt.

Az emberek más részében egy világ omlott össze. Az ADAC tesztjei ugyanis most már bő egy évtizede jelentenek olyan igazodási alapot, amik nemcsak a gumik és mondjuk az akkumulátorok, de a gyerekülések meg az útmenti vendéglátóhelyek között is eligazít.

Autós fórumok, Facebook-csoportok örök visszatérő kérdése. Általában egy tapasztalatlanabb kérdező teszi fel, és sorban jönnek is a válaszok: "a Michelin," "a Goodyear," és így tovább, ahány gumimárka létezik a világon. (Na jó, a Wanlit és a Linglong-ot kevesen szokták említeni.)

Amit a gumikról tudni akartál. Gumi = személygépjármű gumiabroncs. Csakhogy ugyanarról beszéljünk.